Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Навеяло

Навеяло
(вот этим:
https://news.mail.ru/incident/31052941/?frommail=1 )

Как-то сразу представляется иначе:

"Министерство обороны республики Бубубу категорически опровергает слухи о имевшем место на авиационных учениях случайном залпе по толпе зрителей и журналистов. Залп был выполнен не случайно, а намеренно, заколебали пялиться потому что".

Интересно,

Интересно, кстати,
сопроводят ли "Шарли" последние события в Париже карикатурой в стиле своего третьего рисунка на взрыв росс. аэробуса ( http://jourdom.ru/wp-content/uploads/2015/11/sharli1.jpg ; аэробус там сбивает ракета, что уподоблено сексу хвоста самолета с итифаллической означенной ракетой и подписано текстом "наконец-то секс-видео" ). Число погибших в аэробусе пока больше, чем от последних терактов, но порядок тот же. Конечно, французский закон 2014 года об уголовном преследовании апологии теракта применяется так, что любой такой рисунок может быть квалифицирован как та самая апология, но неужто смельчаки из "Шарли" в данном случае отступятся от реализации своего права на смех-от-дулёра перед лицом каких-то судейских?

Неправдоподобная правдивая история: Шахт в израильском аэропорту Лидда, 1951

Неправдоподобная правдивая история:
Шахт в израильском аэропорту Лидда (1951)

или Встреча Соотечественников За Рубежом

Яльмар Шахт со своей второй женой Манци в 1951 совершил поездку в Индию и уж летел обратно из Калькутты в Рим, да не заметил, что избранный им рейс делает промежуточную посадку не в Каире, а в Тель-Авиве. Где они и сели. Шахт здорово перепугался, так как у Израиля не было (до 1965 года) дипломатических отношений с Германией, Германия была в Израиле несколько, так сказать, непопулярна, а нацистские министры в особенности. В его собственных мемуарах "Мои первые 76 лет" дальнейшее изложено так (англ., 1955, с. 532-533): "...Учитывая все нарекания, которые я получал от евреев вообще [за мое сотрудничество с Гитлером], меня следует оправдать в том, что я ожидал проявлений любой степени антипатии ко мне в Тель-Авиве. В моей просьбе, чтобы нам с женой позволили остаться в самолете [на все время остановки], было отказано. [Надо полагать, пилотам самим было интересно посмотреть, каково-то Шахта примут в израильском аэропорту]. Мы были вынуждены сдать паспорта и расположиться в зале ожидания аэропорта. Моя жена была встревожена до смерти и не могла и глотка проглотить. Я, напротив, изо всех сил старался казаться совершенно спокойным. Я съел не только собственный завтрак, но и завтрак моей жены, и старался сделать свое присутствие как можно более незаметным. Но еврей-официант, подойдя убрать со стола, спросил меня на чистейшем немецком языке: "Вы довольны, господин председатель [Рейхсбанка]?" Я уставился на него и ответил утвердительно. Через минуту-другую официант вернулся. "Не будете ли вы так любезны, господин председатель, дать мне свой автограф?" [Шахт дал]. Через пару минут он опять вернулся и попросил автограф для своего коллеги [как мы увидим ниже, то был вовсе не коллега в точном смысле слова, а хозяин того самого ресторана в аэропорту Лидда]. Я подумал, что надо бы сказать какие-нибудь теплые слова. "Где вы жили до того, как приехали сюда?" "Во Франкфурте, господин председатель". "Э-э, там было лучше, чем тут?" "Эх, господин председатель, кабы можно было вернуть прошлое!" [Дальше описывается, как Шахт с женой попробовали схорониться в другом зале и т.д. В итоге, к превеликой радости Шахтов, их не арестовали, а вернули им паспорта и посадили на самолет обратно. До Шахта дошли слухи, что тем же вечером Бен-Гурион сказал, что знай он о присутствии Шахта в аэропорту, он бы непременно его арестовал. Чует кошка, чье мясо съела - таких намерений у израильских властей не было]".

Казалось бы, совершенное вранье - однако нет. Несколько немецких евреев, один из которых владел рестораном в Лидде, в котором Шахт ел за себя и за того парня / за свою жену Манци, а другой там работал официантом, действительно хорошо относились к Шахту - как видно, помнили его по 30-м (не лично, разумеется) и находили, что это еще очень ничего и есть за что хорошо отнестись (тем более что с иными из своих еврейских приятелей он и после 1933 негласно поддерживал отношения, бывая за границей, куда они эмигрировали). Известно это из сообщения Jewish Agency for Israel 1951. The Jewish Agency's Digest of Press and Events, vol.4, p.574, где сказано:

- "Инцидент с Шахтом. Господин Д.З. Пинкас, Министр транспорта, заявил, что владельцу ресторана в аэропорту Лидда сделан строгий выговор за то, что он пригласил доктора Яльмара Шахта расписаться в его Книге [памятных] Посетителей. [Так вот что это был за второй автограф!]. В ответ на вопрос рабби Мордехая Нурока (Мизрахи) г. Пинкас сказал, что расследует, было ли это имя стерто [из Книги]. Министр сообщил также, что ресторан аэропорта будет разделен на отдельные помещения для транзитных пассажиров и [обычной] публики".

Последняя реформа явно была вызвана той навеянной появлением Шахта мыслью, что он может оказаться и не последним немцем, которого занесло транзитом в Тель-Авив. Из самого запроса и ответа министра в кнессете видно, что общественности не приходило в голову, что Шахта надо было арестовать, она выступала только против всей этой фратернизации и требовала удаления автографа Шахта из Книги Посетителей ресторана. Официанту, который получил первый автограф Шахта в свое частное распоряжение, повезло больше.

Остается добавить, что обычная хватка Шахта не изменила ему и тут: напугаться он напугался, но не преминул усмотреть возможность съесть два завтрака вместо одного и реализовать эту возможность.

"Если окажется, что была какая-то техническая проблема с этим самолетом"

"Если окажется, что была какая-то техническая проблема с этим самолетом"

В "Газете выборчей" Радзивинович с самого начала писал о Самолете:

"Сразу после катастрофы мне позвонил коллега, который занимается военной авиацией. Он Collapse )

Если окажется, что была какая-то техническая проблема с этим самолетом, то можно будет сказать, что президент стал жертвой польской демократии. Уже давно у нас понятно, что это самолет устаревший, небезопасный. Но власть у нас боится расходовать большие деньги на свой комфорт. Уже было происшествие, когда премьером был Лешек Миллер. Тогда вертолет МИ-8 с премьером на борту разбился, а сам Миллер был ранен. И все тогда говорили: «Как же можно подвергать риску своих лидеров, надо покупать новую авиатехнику!» Ну, на разговорах все и закончилось. У нас считают каждый грош и не могут себе позволить истратить лишнее – люди не поймут".

В русской сети нашлись немедленно коллеги, которые из всего из этого перепечатали почему-то только последний абзац. Вот здесь, например, http://sergechaly.livejournal.com/127845.html .
Погиб поэт, невольник экономии, чтобы не потратить лишнюю копейку своего народа. Уж и люди начальству говорили: купи новый! А оно: нет. Как намажу бутерброд, сразу мысль: а как народ? И икра не лезет в горло, и не купишь самолет...

При этом даже не обратили внимания со своим фигурным цитированием на то, что Радзивинович сам-то подозревает, что тут не самолет был неисправен, а Качиньский. Но вот "если окажется" всё-таки, что не Качиньский неисправен, а самолет, то тогда можно будет сказать...
Нет. Не оказалось. И сказать нельзя.

А вся эта история с демократией, лишающей своих президентов и премьеров хорошей техники (ну просто карфагеняне какие-то, недодающие денег своему заступнику и герою Ганнибалу)- это вообще наполовину отголосок конфликтов Качиньского с Туском по вопросу о его авиатратах, а наполовину - скандала с отказом обоих "главных" бортов Польши в 2009 году.

Конфликты первого рода шли, в частности, именно о том, какой причитается Качиньскому самолет. Радзивинович об этом не пишет, - не к теме, - а было оно так: Collapse )

Комментарий к Самолету от Ганапольского

Комментарий к Самолету от Ганапольского
(полностью - тут: http://www.echo.msk.ru/blog/ganapolsky/670899-echo/page/3.html )

"...Вот я думаю об этой авиакатастрофе.
Разве мы виноваты? Разве мы устроили туман возле аэропорта? Разве мы заставили поляков использовать «Ту-154» в качестве президентского самолета? Разве мы сидели в кабине пилотов и четыре раза заходили на посадку?
Конечно не мы!
Но лично мне хочется восклинуть: «Дорогие родственники погибших, дорогой польский народ. Мы не хотели, но мы опять принесли вам горе. Мы ни в чем не виноваты, но именно ваши граждане разбились на нашем самолете. Мы не ответственны за погоду, за самолет, за высоту деревьев, за поведение польских пилотов.
Но лично я, кроме самых искренних слов соболезнования, прошу у вас прощения. Не за что-то конкретное, а за то, что новое несчастье принесла вам именно Россия, гражданином которой я являюсь. Я прошу прощения за то, что ваши родные погибли именно тогда, когда летели в мою страну, именно за то, что в моей стране погибла часть политической элиты Польши
".

Очень все мило, кроме сказуемого в первом предложении. Мозговой процесс, которым автор мог прийти к вышецитированному, никак, ну совершенно никак не может описываться словом "думать".

Ах да, еще одно редакционное замечание: Collapse )

Лучше бы главным распорядителем судьбы остальных 95 человек был не данный энтузиаст запрета абортов и восстановления смертной казни.

П.С. Со стороны истинно-патриотических лиц (далее - ИПЛ) ожидаемый и меньше либо равный по качеству характер носят вопли про Тухол Collapse ) К слову сказать, из 91 тыс. немцев, взятых нами в плен при капитуляции Сталинграда, выжило в плену 5 тыс. (смертность за 90 процентов); пример, ничем не выделяющийся - "В Покровский лагерь НКВД для военнопленных № 127 (Саратовская область) с 4 по 13 марта поступило три эшелона военнопленных общим количеством 8007 чел., из которых в пути умерло 1526. За время нахождения в лагере с 15 марта по 1 мая 1943 г. умерло еще 4663 человек. Причина смерти последних — дистрофия (4326 человек), обморожение (162 человек), сыпной тиф (54 человек), от ранений (23 человек), другие причины (98 человек). На 1 мая в живых осталось только 1818 военнопленных".

Да, если кто не понял - "от дистрофии" - это от голода, вернее, от истощения при систематическом недоедании. От него за полтора месяца в этом лагере умерло больше двух третей доставленных туда пленных.

К концу весны 1943 вообще - "всего с начала войны к этому времени из 291 856 учтенных УПВИ НКВД СССР военнопленных умерло 171 774 чел., или почти 59%. Из них 75 600 человек умерло в лагерях, 29 006— в пути, 31 648 — на приемных пунктах, 33 275 в госпиталях, 5849 — в частях Красной Армии до передачи в приемные пункты, 2245— при приемке в лагерях военнопленных". 60 процентов смертности, а не 25.

Все потому же, - болезни и тяжелые условия содержания. Желают ли ИПЛ, чтобы Россия просила за это прощения у Германии с втрое большей расчетной силой, чем Польша, по их мнению, должна просить за смертность красноармейских военнопленных  в 1920-21гг.?